DRIFT PACKAGE
D-MAX Hiroshi Suzuki Signature Model
DP-DMAXHE ●56,000

 谷田部アリーナ所長・鈴木浩プロデュースのD-MAXスペシャルシャーシをさらにモデファイし、より実戦的にリファインしたHiroshi Suzuki Signature Modelが新登場。これまでの上級モデルであったD-MAXスペシャルをベースに、多数の新規開発オプションから既存の実戦的なパーツを惜しみなく投入し、ハイエンドユーザーが好む競技仕様に生まれ変わりました。
 走りの要となる足回りにはオンロードマシンBD5用の大容量ダンパーケースを採用、スプリングは新規の多重巻きロングスプリングとし、安定感を保ちながらも最大限のトラクションを確保しています。さらにフロントサスマウントをトーアウト1.5度に設定することでステアリングレスポンスも向上、さらにアルミベルクランクやチームスズキ製アルミステアリングブロック、サスアームなどの樹脂パーツをグラファイト樹脂製とし、極限の状況でもドライビングに敏感に応える呼応性の高さが魅力です。フロント側にフライス加工が施された新型メインシャーシも前後のロールバランスを最適化、質の高いドリフト走行を実現することが可能です。
 駆動系にも新規パーツとなるアルミ製センタードライブシャフトを投入、グラファイト樹脂製のトランスミッションケースやアルミセンタードライブカップとの組み合わせで、スロットルレスポンスと信頼性の高さの両立を実現しています。モーターマウントも新規設計とし、モーター取り付け位置の調整幅を拡大、様々な状況に簡単に対応できるようになりました。
 その他にも鈴木浩自らが開発したチームスズキ製のリアルキャリパーセットなども装着されて見た目にもCOOL!! 細部に至るまでこだわりのパーツを使用した、シャフトドライブマシンの最高峰がさらに極まりました。

主な仕様
■大容量ダンパーと多重巻きロングスプリングにより、安定感の高い走行が可能
■フロントサスマウントトーアウト1.5度、リアサスマウント3度+リアハブキャリア1度の最新アライメント設定
■剛性と精度の高いDRB用ロッドエンドと、作業性の高い六角穴付きピロボール
■モーター取り付け位置の調整幅が広がった新設計スペシャルモーターマウント
■バックラッシュ調整の確認がしやすい、アルミ製新型センターバルクヘッドキャップ
■軽量アルミ製センターシャフトにパーツ寿命を高めるダストブーツを装備
■高剛性グラファイト樹脂製トランスミッションケース、サスアーム、フロントハブキャリア
■足回りを引き締めるチームスズキ製リアルキャリパーセットと専用アルミ製ステアリングブロック

●●●D-MAXスペシャルシャーシキットに加え●●●
ハイトラクション メインシャーシ NEW!!
チタン製スクリューセット
チタン製サスピン固定用 M2.6×5㎜ タッピングスクリュー
H.D. ロアサスアーム(F&R軽量グラファイト製)
グラファイト製 フロント ステアリング ハブキャリア (キャスター 4度)
グラファイト製 トランスミッションケース
アルミ製 フロント サスマウント(後側・トーアウト1.5度)
チームスズキ リアルキャリパーセット フロント用 (ゴールド)
チームスズキ リアルキャリパーセット リア用 (ゴールド)
チームスズキ リアルキャリパー用 アルミ ステアリングブロック
チームスズキ リアルキャリパー用 アルミ リアハブキャリア(トーイン1度)
D-MAX HSS用 アルミ製 メインギヤカバー NEW!!
D-MAX HSS用 スペシャルモーターマウントセット NEW!!
フロント アルミセンターシャフト セット NEW!!
リア アルミセンターシャフト セット NEW!!
アルミ センタードライブカップ NEW!!
ドライブカップ用 ラバーブーツ NEW!!
BD-5用プロショックセット(SSSサイズ)
RAY SPEED アルミ製 スプリングカップ
多重巻きロングスプリング NEW!!


※写真は組立例です。ホイール・タイヤ、サーボは付属しません。
組み立てキット
走行のために必要なもの:2チャンネルプロポセット(送信機・受信機・スピードコントローラー・サーボ)、セパレートバッテリー(SUB-C 6セル、もしくはLi-po2セル)、充電器、モーター、ホイール/タイヤ、ボディ、ポリカーボネイト用塗料

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